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tmp-c44
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[[Datei:Bauteilliste_Ladungserhaltung_01.jpg]]
==Bilder und Bildlegenden==
Bilder sind von mir von vorne bis hinten durchnummeriert).''
 
Bild 1 (Titelbild, siehe oben):
Eines der zwei letzten Exemplare des Citroën C44 aus dem Citroën-Museum (Patrimoine Citroën); er funktioniert perfekt, wir haben ihn herausgeholt um mit ihm auszufahren.
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[[Datei:C44-Bild_2.jpg|thumb|250px|left|Bild 2 CX-Motor]]
Bild 2:
Unter einem Gewirr von schwarzen Spaghetti entdeckt man den Motor des CX. Eines Tages wird dieser außergewöhnliche Wagen restauriert werden.
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[[Datei:C44-Bild_3.00.jpg|thumb|250px|left|Bild 3 Heckansicht]]
Bild 3:
Hinten links führt ein dickes Rohr direkt in den Tank, rechts ist ein Tritt zum Einsteigen in das Fahrzeug. Die Plastikfolie der originalen Rückscheibe ist in Fetzen.
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[[Datei:C44-Bild_4.00.jpg|thumb|250px|left|Bild 4 Rallye-Armaturen]]
Bild 4:
Da dieser C44 zweimal an der Rallye Paris-Dakar teilgenommen hat, besitzt er noch einige Zusatzinstrumente wie den Twinmaster, der rechts am Armaturenbrett zu sehen ist
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[[Datei:C44-Bild_5.jpg|thumb|250px|left|Bild 5 Armaturensammlung]]
Bild 5:
Während der Tacho original VW bleibt, kommen die anderen Instrumente von Jaeger. Auf die Lenksäule hat man noch in aller Eile ein Citroën-Lenkrad montiert.
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[[Datei:C44-Bild_6.jpg|thumb|250px|left|Bild 6  Aus der TDV von Citroën]]
Bild 6:
Eine der Seiten des Unterhaltsheftes von Citroën zeigt uns den Motor des Prototyps in jungfräulichem Zustand.
Text (Légende):
Unterhalt: Flüssigkeitsstände
Erklärung:
1. Ölmessstab
 
2. Öleinfüllöffnung
 
3. Bremsflüssigkeitsbehälter
 
4. Vorratsbehälter Scheibenspüler
 
5. Vorratstank Kühlkreislauf
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[[Datei:C44-Bild_7.jpg|thumb|250px|left|Bild 7  Aus der TDV von VW]]
Bild 7:
Dieselbe Seite aus dem VW- Unterhaltsheft mit dem deutschen Motor.
Legende wie bei Bild 6
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[[Datei:C44-Bild_8.jpg|thumb|250px|right|Bild 8  Datenblatt]]
Bild 8:
Datenblatt Citroën C44
 
Motor:         Benzin, 4 Zylinder in Reihe, Quereinbau (sic! ''steht dort echt so'')
 
Hubraum: 1995cm³
 
Getriebe: 4 vorwärts- 1 R-Gang
 
Leistung: 90 PS
 
Gesamtgewicht: 1670kg
 
Tankinhalt:         80 Liter
 
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
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[[Datei:C44-Bild_9.jpg|thumb|250px|left|Bild 9  TDV Umschlag]]
Bild 9:
Selbst eine provisorische Betriebs- und Unterhaltsanleitung war schon gedruckt, hier der Umschlag davon. Die von VW ist identisch, aber auf weißem anstatt grünem Hintergrund.
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[[Datei:C44-Bild_10.jpg|thumb|250px|left|Bild 10]]
Bild 10:
Dieses Fahrzeug, das ursprünglich zweifarbig war, nämlich kastanienbraun und cremefarben (marron et crème), ist leider überlackiert. Beachten Sie den starken Stoßfänger vorne. Die zwei Zusatzscheinwerfer wurden für die Rallye Paris-Dakar montiert.
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[[Datei:C44-Bild_11.jpg|thumb|250px|left|Bild 11]]
Bild 11:
Die in die Stoßecken eingezwängten Rücklichter sind gut stoßgeschützt. Unten am Tankeinfüllstutzen sieht man noch etwas vom ursprünglichen kastanienbraunen Lack.
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[[Datei:C44-Bild_12.jpg|thumb|250px|left|Bild 12  Karosserie-Nummer]]
Bild 12:
Die einzige Seriennummer, die man an diesem C44 findet, ist in die Karosse eingeschlagen: 62-80-75.
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[[Datei:C44-Bild_13.jpg|thumb|250px|left|Bild 13  Verdeck von innen]]
Bild 13:
Detail des Verdeckgestänges und des Überrollbügels. Beachte den metallenen Unterlegkeil und den Platz des Wagenhebers, der griffbereit angeordnet ist.
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[[Datei:C44-Bild_14.jpg|thumb|250px|left|Bild 14  Innenraum]]
Bild 14:
Panoramablick ins Innere. Der Komfort ist spartanisch, Überfluß ist hier nicht angesagt.
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''Bildunterschriften sind nun auch übersetzt und neben die Bilder gesetzt.
 
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{|  class="wikitable"
!  Bauteil/Kleinteil                  !!  Bezeichnung    !!  Anzahl                            !!  Bemerkung
|-
|  Kaltgeräteanschlusskabel  ||  [http://www.reichelt.de/?ARTICLE=13490 NKSK 200 sw]    ||style="text-align:center"|  1      ||
|-
|  Kühlkörper                ||  [http://www.reichelt.de/?;ARTICLE=22265  V 5801 B]        ||style="text-align:center"|  1      ||
|-
|  Leitung 2 adrig          ||  [http://www.reichelt.de/?;ARTICLE=24212  H03VV F275B]    ||style="text-align:center"| Ca. 2-5m    ||
|-
|  KFZ-Normstecker BKS-12                    ||[http://www.reichelt.de/?;ARTICLE=30674  BST 1]          ||style="text-align:center"|  1      ||
|-
|  Einbaukaltgerätestecker m. Sicherung||[http://www.reichelt.de/?ARTICLE=44537  KM 01.1105]||style="text-align:center"|  1  ||
|-
|  Distanzhülsen, Kunststoff, 5mm          ||[http://www.reichelt.de/?ARTICLE=7150  DK 5mm]          ||style="text-align:center"|  4      ||
|-
|  Gehäuse, 188x110x70mm                  ||[http://www.reichelt.de/?ARTICLE=5704  BOPLA E 450]    ||style="text-align:center"|  1      ||
|-
|  Kompaktverschraubung s. Abbildung    || PG 11 oder M 16  ||style="text-align:center"|  2          || ggf. Metrische Kabelverschraubung, 5-10mm, M16
|-
|  Kompaktverschraubung Gegenmutter|| M 16 ||style="text-align:center"|  2        || Entsp. Gegenmutter
|-
|}


==Gallery==
<gallery>
<gallery>
  Datei:kompaktverschraubungen.png|Verschraubungen
Hier noch zwei Privatfotos aus dem 'Musée des Blindés de Saumur', dem französischen Panzermuseum.
  Datei:Kaltgeraetesteck.kombi.jpg|Kaltgerätesteckdose
Datei:C44-Saumur_Bild_1.jpg
  Datei:kaltgeraeteanschlkabel.jpg|Kaltger.anschlußkabel
Datei:C44-Saumur_Bild_2.jpg
  Datei:Gehause_BOPLA_E-450.jpg|Gehäuse
  Datei:kfz-normstecker.jpg|KFZ-Normstecker
</gallery>
</gallery>
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Version vom 13. Februar 2011, 22:11 Uhr


Bilder und Bildlegenden

Bilder sind von mir von vorne bis hinten durchnummeriert).

Bild 1 (Titelbild, siehe oben): Eines der zwei letzten Exemplare des Citroën C44 aus dem Citroën-Museum (Patrimoine Citroën); er funktioniert perfekt, wir haben ihn herausgeholt um mit ihm auszufahren.

Bild 2 CX-Motor

Bild 2: Unter einem Gewirr von schwarzen Spaghetti entdeckt man den Motor des CX. Eines Tages wird dieser außergewöhnliche Wagen restauriert werden.

Bild 3 Heckansicht

Bild 3: Hinten links führt ein dickes Rohr direkt in den Tank, rechts ist ein Tritt zum Einsteigen in das Fahrzeug. Die Plastikfolie der originalen Rückscheibe ist in Fetzen.

Bild 4 Rallye-Armaturen

Bild 4: Da dieser C44 zweimal an der Rallye Paris-Dakar teilgenommen hat, besitzt er noch einige Zusatzinstrumente wie den Twinmaster, der rechts am Armaturenbrett zu sehen ist

Bild 5 Armaturensammlung

Bild 5: Während der Tacho original VW bleibt, kommen die anderen Instrumente von Jaeger. Auf die Lenksäule hat man noch in aller Eile ein Citroën-Lenkrad montiert.

Bild 6 Aus der TDV von Citroën

Bild 6: Eine der Seiten des Unterhaltsheftes von Citroën zeigt uns den Motor des Prototyps in jungfräulichem Zustand. Text (Légende): Unterhalt: Flüssigkeitsstände Erklärung:

1. Ölmessstab

2. Öleinfüllöffnung

3. Bremsflüssigkeitsbehälter

4. Vorratsbehälter Scheibenspüler

5. Vorratstank Kühlkreislauf

Bild 7 Aus der TDV von VW

Bild 7: Dieselbe Seite aus dem VW- Unterhaltsheft mit dem deutschen Motor. Legende wie bei Bild 6

Bild 8 Datenblatt

Bild 8: Datenblatt Citroën C44

Motor: Benzin, 4 Zylinder in Reihe, Quereinbau (sic! steht dort echt so)

Hubraum: 1995cm³

Getriebe: 4 vorwärts- 1 R-Gang

Leistung: 90 PS

Gesamtgewicht: 1670kg

Tankinhalt: 80 Liter

Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

Bild 9 TDV Umschlag

Bild 9: Selbst eine provisorische Betriebs- und Unterhaltsanleitung war schon gedruckt, hier der Umschlag davon. Die von VW ist identisch, aber auf weißem anstatt grünem Hintergrund.

Bild 10

Bild 10: Dieses Fahrzeug, das ursprünglich zweifarbig war, nämlich kastanienbraun und cremefarben (marron et crème), ist leider überlackiert. Beachten Sie den starken Stoßfänger vorne. Die zwei Zusatzscheinwerfer wurden für die Rallye Paris-Dakar montiert.

Bild 11

Bild 11: Die in die Stoßecken eingezwängten Rücklichter sind gut stoßgeschützt. Unten am Tankeinfüllstutzen sieht man noch etwas vom ursprünglichen kastanienbraunen Lack.

Bild 12 Karosserie-Nummer

Bild 12: Die einzige Seriennummer, die man an diesem C44 findet, ist in die Karosse eingeschlagen: 62-80-75.

Bild 13 Verdeck von innen

Bild 13: Detail des Verdeckgestänges und des Überrollbügels. Beachte den metallenen Unterlegkeil und den Platz des Wagenhebers, der griffbereit angeordnet ist.

Bild 14 Innenraum

Bild 14: Panoramablick ins Innere. Der Komfort ist spartanisch, Überfluß ist hier nicht angesagt.
Bildunterschriften sind nun auch übersetzt und neben die Bilder gesetzt.




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